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En relación con lo que se denomina “modo de carga”, la clasificación se realiza teniendo en cuenta los medios electrónicos o mecánicos que satisfacen las condiciones de seguridad y transmisión de datos. Estos medios se denominan “Función de control piloto”. El Reglamento Electrotécnico de Baja Tensión en su ITC-BT 52 define los siguientes modos de recarga:
- «Modo de carga 1».
En este modo de recarga la conexión del vehículo eléctrico a la red de alimentación de corriente alterna se realiza mediante tomas de corriente normalizadas, con una intensidad no superior a los 16 A. Es un modo de carga muy habitual para la recarga de vehículos de categoría L1 y L7 (ciclomotores, motocicletas y cuadriciclos eléctricos). La tensión asignada en el lado de la alimentación no es superior a 250 V de corriente alterna en monofásico o 480 V de corriente alterna en trifásico y utilizando los conductores activos y de protección. Además no disponen de “función de control piloto”. Por otro lado, este modo no se recomienda para la carga de coches y se encuentra prohibido en muchas partes del mundo para este tipo de vehículos.
- «Modo de carga 2».
Aquí, la conexión del vehículo eléctrico a la red de alimentación de corriente alterna se lleva a cabo sin exceder de 32 A y 250 V en corriente alterna monofásica o 480 V en trifásico. Así utilizando tomas de corriente normalizadas monofásicas o trifásicas y usando los conductores activos y de protección junto con una función de control piloto y un sistema de protección para las personas. Esto sirve contra el choque eléctrico (dispositivo de corriente diferencial), entre el vehículo eléctrico y la clavija o como parte de la caja de control situada en el cable.
- «Modo de carga 3»
Por otro lado, en este modo la conexión se realiza de manera directa del vehículo eléctrico a la red de alimentación de corriente alterna usando un SAVE. Aquí es dónde la función de control piloto se amplía al sistema de control del SAVE, estando éste conectado permanentemente a la instalación de alimentación fija.
- «Modo de carga 4»
En este caso, existe una conexión indirecta del vehículo eléctrico a la red de alimentación de corriente alterna usando un SAVE que incorpora un cargador externo en que la función de control piloto se extiende al equipo conectado permanentemente a la instalación de alimentación fija.
Como se puede observar en los distintos modos de carga, esta se puede realizar en corriente alterna o en corriente continua, siendo los tres primeros modos de recarga en corriente alterna y el modo 4 en corriente continua.
Es importante tener en cuenta que los modos de carga disponibles pueden variar dependiendo del país, la infraestructura de carga y el tipo de vehículo eléctrico. Además, es fundamental seguir las recomendaciones del fabricante del vehículo y utilizar instalaciones y equipos de carga certificados para garantizar la seguridad y el rendimiento óptimo durante la carga.
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Fuente: CEF
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